[투자정보] 2025년 10월 24일 국내 마감시황

1. 종합 시황: 7거래일 만의 조정

코스피가 장중 사상 첫 3,900선을 돌파했으나, 7거래일 만에 하락 마감하며 조정 국면에 진입했습니다.

1) 수급 동향:
- 외국인: 원/달러 환율 급등 여파로 이틀 연속 대규모 순매도 (코스피 4,072억, 코스닥 1,224억).
- 기관: 동반 순매도.
- 개인: 저가 매수세 유입되며 장 후반 지수 하락 폭을 일부 제한.

2) 주요 하락 원인:
- 환율 불안: 원/달러 환율이 1,440원을 돌파 (6개월 내 최고치).
   배경: 한미 무역협상 중 "투자 규모 의견차" 보도.
           (미국: 연 250억 달러 요구 vs 한국: 연 150억 달러 이하 제시)
   무역대표단의 "진전 있었지만 쟁점 남았다"는 발언이 불안 심리 자극.

 

원/달러 환율 장기추세

- 단기 과열 경계:
   단기 과열 부담으로 공매도 잔고 12조 원 돌파.
   고(高)밸류에이션 종목 중심 조정 압력 확대.
   (참고: 22일 기준 코스피 PBR 1.3배, 2020년 강세장 상단 도달)

 

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2. 주요 섹터 동향

 

- 전력 설비 (강세)
   종목: LS ELECTRIC, HD현대일렉트릭 등.
   사유: 북미 전력기기 수요 확대 및 실적 호조 기대감.

- 방산 (상승)
   종목: 한화에어로스페이스, 현대로템, LIG넥스원 등.
   사유: 중동/유럽 지정학적 리스크 확대로 인한 추가 해외 수주 기대감.

- 2차 전지 (하락)
   사유: 전일 테슬라(Tesla)가 3분기 실적 부진으로 시간 외 급락한 여파.

 

 

*** 테슬라 3분기 주요 실적 지표 *** 

• 조정 EPS (주당순이익): 0.50달러
  • 시장 전망치(0.54달러)를 하회
• 매출: 281억 달러
  • 시장 전망치(263억 7천만 달러)를 상회
  • 전년 동기 대비 12% 증가
• 영업이익 (GAAP 기준): 16억 달러
  • 전년 동기 대비 40% 급감
• 순이익 (GAAP 기준): 14억 달러
  • 역대 최고 수준의 분기 매출을 기록하였음에도 총 순이익은 전년 동기 대비 37% 감소
  • 관세, 구조조정 비용(일회성), 탄소배출권 판매수익 감소의 영향

차량 부문 실적

• 차량 인도: 49만 7,999대 (사상 최대, 전년 대비 7% 증가)
• 차량 생산: 44만 7,450대 (전년 대비 2% 감소)
• 자동차 부문 매출: 212억 달러 (약 2년 만에 최대치)